机油消耗普遍车型都存在，程度多和少而已，这台老款宝马5系（E60）也不例外，车主反馈他的爱车一次保养周期（约1万公里）消耗约1升机油。虽然大修可以解决问题，但对于这台车轻度烧机油，我们还是想从日常维保的轻思路方面给他支支招，毕竟大修后必然会对发动机产生伤害，车不是开坏的，是修坏的。
机油消耗不等于“烧”机油
发动机在运转的时候，活塞高速地在气缸内上下运动，在这个过程中，起到润滑作用的机油，难免有一些残留在燃烧室的壁面上被燃烧掉，车辆行驶一段时间后，机油会减少一些，这就是所谓的“机油消耗”。
国家的参考标准是机油和燃油的消耗比不得高于0.3%。也就是如果百公里油耗10升的话，机油消耗不得高于0.03升（这个标准其实比较低）。一些新车在磨合期机油消耗量可能会略高一些，但是只要机油总量不低于允许的最低值就没有问题。
而“烧”机油则是不正常的机油消耗，有大量的机油进入燃烧室被烧掉。一些烧机油严重的汽车，经常行驶两三千公里，就会发出机油压力不足的警报，当然这个不在本期的讨论话题内。
对于如何辨别是否烧机油网上有各种各样的辨别方法，实际上最简单的最准确的方法就是看机油标尺（或电子油尺），在两次保养的间期内，只要机油液面在最高点和最低点之间就正常。
不同的车辆保养周期不同，一般来说，加满机油之后跑5000公里到10000公里不出现机油压力报警就正常。发动机带涡轮增压的车型在这个过程中机油消耗量可能会多些，但只要机油不低于最低液面就没问题。