所有的司机朋友们在乘车过程中大概最不喜欢上坡路了把，尤其是坡度较大较长的，要遇到走走停停的就更麻烦了。前几天刚就有一位朋友看到了一起交通事故，就是因为在上坡路上停车起步，咩车后溜车把后面的车给撞了。
坡路要比在普通的公路上驾驶是有难度的，尤其是在**交通比较拥堵，在各个立交桥上桥下桥都有段坡路。要是在堵车的时候，在上面走走停停的，还真的是不容易。
近两年来，汽车的配置是越来越高科技，各种新功能。上坡辅助又名Hill-start Assist Control。车辆在陡峭或光滑坡面上起步时，驾驶员从制动踏板切换至油门踏板车辆将向后下滑，从而导致起步困难。
为防止此情况发生，上坡起步辅助**暂时（最长约2秒）对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。未配备上坡起步辅助**时，驾驶员必须快速且准确地从制动踏板切换至油门踏板。然而，配备上坡起步辅助**时，因为上坡起步辅助**可以防止车辆向后下滑，所以驾驶员可以轻松驾车起步并从容操作踏板。
我们先了解下自动档和手动档汽车上坡辅助功能介入的判断条件。对于手动档车型，上坡辅助被触发的条件是：档位非空档、汽车处于静止、油门未踩下、手刹未拉起；自动档车型，触发条件是：换档杆位于P外的任何位置、车辆处于静止状态、油门踏板未踩下、驻车制动未拉起。
将汽车开到一个缓坡上进行试验，其实和学驾照时练定点爬坡一样，将车辆行驶到小坡的中间，这个时候要根据上面的条件，我们来触发上坡辅助功能。不熟练的车友请确保无跟车。