方向盘打法口诀 如何在弯道正确**汽车方向盘 半挂车倒车方向盘打法口诀
买了车后，很多新手多车辆的使用中最关心的往往是在各种行驶中，方向盘如何使用。你知道它正确的操作方法吗？或许你会觉得方向盘就是左右转而已。其实打方向是一门大学问。今天就介绍方向盘打法口诀，让你的驾驶不在烦恼。最快的熟练驾驶技巧。
1.赛车与一般车方向盘的不同方程式赛车或Go-Kart小型赛车，方向盘的转向幅度和前轮实际转向幅度几乎是1:1同步，这样的设计使轮胎转向反应直接经由方向盘传给驾驶者，我们一般称它为路感；而赛车手就是根据路感的回馈而作出最适当的驾驶反应，换句话说，这样的转向机构设计拥有最佳的操控性但是类似上述赛车的方向盘设计，对一般驾驶人来说太为**，反而危险。因此汽车厂在设计房车所使用的转向系统时，会透过不同齿轮的齿比来进行**，把灵敏度降低；换句话说，方向盘打了一圈，轮子才转一点。除了操作更省力外，也让方向盘的转向反应**在一般驾驶者可接受的范围之内。
2.正确的坐姿是第一要诀由于路况瞬息万变，能够快速且毫无阻碍地转动方向盘便成为第一个基本要诀，因此调整出正确的坐姿便成为安全驾驶的第一步骤。这点相信许多学过车的朋友都非常清楚：座椅位置的调整以两只手握住方向盘3点与9点钟方向时手肘微弯为最佳，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作方向盘。
3. 方向盘的正确握法人们发现如果将方向盘看作钟表的盘面，左手握在九、十时之间，右手握在三、四时之间，双手呈左高右低状操纵方向盘最为合理。这样把握方向盘，当右手在操纵挡把等其他机件时，对左手单独操纵方向盘的影响很小。
*直道路上直线行驶采用“修正法”来掌握方向盘较为有效。所谓修正法就是微调，每次的调整幅度都**在３０度之内，当方向偏离行驶中线时才稍做调整，这样可以保证车辆*稳行驶。钝角转弯时采用一手轻推一手接应的“传递法”来转向，每次传动幅度在６０至９０度之间，不要太大，一次不够分两次，接应着来，直到将方向转过来。锐角转弯、直转弯及循环调头等情况采用动作较大的“大交把法”，即胸部略向前倾，手背向外，手心贴盘，大幅度转向，双手交替连续转向，直到将方向转过来。
当然，理论毕竟只是理论，再好的方法也要活学活用才能有效。提示：如果在实际行车中您自己的习惯已经形成，只要不是错误，也不必非要一丝不苟地生搬硬套以上的操纵方式，管用就行。不过，如果您在实际操作中有一些错误的习惯，诸如操纵方向盘总爱猛打急回、总是握住方向盘横把转向等等，那您可就要非改不可，因为这样的习惯会带来很多您想象不到的不良后果。
4.高速行驶（50 km/h以上）方向盘的握法及打法当乘坐姿势调整好之后，再来就是方向盘的握法了。
手掌握住方向盘的正确位置当然就是上述的3点与9点钟方向，但手掌并不是扣住的方式，而是轻轻握住外缘。有经验的车主一定清楚，方向盘的操作得依车速快慢而有不同的程度转向动作；当车速越高，方向盘的转动幅度就须要更谨慎。行车速度越高，越不容许大幅度打方向盘。最佳的**法是转向时双手尽量不要离开方向盘；并且转动的角度左右各在45 之内，才不至于产生惯性移动而失控。很多人以一只手**方向盘，看起来很帅，但万一碰到突发意外时将无法作出正确的反应。喜欢开快车的人可能都对路面的响应比较**，并且大概身手还都比较敏捷。但你想过没有，再敏捷的身手赶上一部并不“**”的车也会让你变得“迟钝”。
通常我们阅读一些介绍汽车的文章都会读到关于汽车的操控性一类的字眼，就是指的汽车的操纵稳定性。汽车的操纵稳定性是指在驾驶者不感到过分紧张、疲劳的条件下，汽车能遵循驾驶者通过转向系及转向车轮给定的方向行驶，且当遇到外界干扰时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。汽车的操纵稳定性是决定汽车高速安全行驶的一个主要性能。它所涉及的范围十分广泛，需要很多的物理参量来评价。常用指标如下：
（1） 转向半径是评价汽车机动灵活性的物理参量。当然是越小越灵活。
（2） 转向轻便性是评价转动方向盘轻便程度的特性。俗话说的“轮发沉”就是指转向不够轻便。
（3） 汽车的直线行驶性。包括侧向风稳定性和路面不*度稳定性等。
（4） 典型行驶工况性能是指汽车通过某种模拟典型驾驶操作通道的性能。它们能更如实地反映汽车的操纵稳定性。