在**消费者的眼里,“大”和“大气”是密切相关的,这也能解析为什么路上这么多加长版车型。车身尺寸方面,科沃兹是有优势的,车身长度比大部分同价位车型都长,更容易打动消费者。除了大之外,科沃兹在外观细节方面也是下了功夫,如配备透镜的前大灯、LED日间行车灯等,似乎都比对手们更有诚意。综上所述,成就了科沃兹不错的第一印象,为车主多争取了几分面子。
科沃兹在硬件方面不算太出彩,仅配备一款1.5L自然吸气发动机,而且不是最新款的,与发动机匹配的是老搭档6速手自一体变速箱。如果要用一个关键词来形容,我会用成熟可靠,对于经济型家用车来说,这是很实在的。
■ 试驾感受
如果拿着配置表纸上谈兵,那科沃兹的动力系统好像没什么值得说的,参数不高,也没什么高新技术。但实际开起来用户体验却是有板有眼的,大品牌出品,功底还是有的,主要体现在油门响应速度、变速箱换挡逻辑、转向手感等方面。
科沃兹的油门踏板行程不长,但调得挺灵的,车辆对于油门深度的变化很**,多踩一点点就立刻降挡,超过一半行程的话立刻降两个挡,还不够的话那就降三个挡,不能再多了。比方说,我走着60km/h的速度,当前挡位是6挡,突然把油门深度加到一半左右,变速箱马上降到4挡,反应时间是很短的,用户最先感受到的是车辆积极响应号召的态度,然后是够用的加速力度。
科沃兹的变速箱升降挡很积极,主动配合用户的加速需求,但同时也会带来一定的副作用,那就是加速时激昂的发动机噪音。就像吃了感冒药容易犯困一样,没办法,先解决大问题,小问题就忍忍吧,一会就好了。当完成加速动作之后,变速箱会快速升挡,然后又恢复*静了。