日产奇骏质量怎么样 日产奇骏口碑怎么样 日产奇骏的2.0最大毛病
假如你要买一款SUV,而且倾向于大空间，而且具有一定的路面通过能力，这时选择一款合适的suv是一个比较困难的问题。今天就为大家介绍日产奇骏，这款车的销量一直都还是不错的。那日产奇骏质量怎么样呢？口碑怎么样？今天就和大家一起来看看这款车吧。
奇骏采用的是一套多片离合器式的智能全模式四驱系统，也就是我们常说的适时四驱，这种四驱系统在20万级别的城市SUV比较常见。其核心部件是一套由电磁**的多片离合器式的**差速器，即通过放松和压紧来分配前后轴的动力。前后轴均为开放式差速器，并带有电子辅助制动功能。
奇骏四驱系统设置了三种驱动模式，驱动旋钮位于换挡杆后方，具有2WD（两驱模式）、Auto（自动模式）、LOCK（四驱锁止模式）三种模式。
在两驱模式下，**差速器断开，车辆为前驱状态，也是日常使用最多的模式；在Auto自动模式下，主要还是以前驱为主，不过车辆会根据车辆的路况（如前轮打滑、加速起步等），适时介入四驱，这个模式主要用于湿滑或坑洼等；而在Lock模式，**差速器锁紧，前后轴的动力分配固定在50:50，多用于较为复杂的越野路面。四驱系统处于“AUTO”或者“LOCK”状态下在仪表盘会有相应的显示。至于奇骏搭载的这种四驱系统到底能有多“野”？下面到山里走走就知道了。
烂路表现：沉稳舒适
相对于轿车而言底盘较高的SUV就显得更加从容了。像奇骏拥有210mm的离地间隙，在郊外的这些道路行驶，基本可以无视路面的坑坑洼洼。当然这些路轿车也能跑，只是奇骏不用担心托底而小心翼翼，放开一切“潇洒”走一回。
奇骏的方向盘圈数较多，调校偏于日常驾驶，轻便好控。而在通过颠簸路面时，电动助力方向盘隔绝了大部分的震动，对于路面的震动回馈没那么**不像一些硬派SUV那样出现“打手”现象，长时间握方向盘也不容易觉得累。
而底盘的调校也是偏于舒适的设定，在走过这些坑洼起伏路面时悬挂对于震动的吸收比较到位，大的跳动都进行了柔化，所以车厢内的颠簸感不会让人感觉不适。另外底盘也足够稳重厚实，而在这些烂路上快速行驶没有松散现象，给人足够的信心，总体而言奇骏走烂路的舒适性还是不错的。