浅谈轮毂锻造和铸造的区别 同样是轮毂身价却高一半?

　　改车第一步，先换套轮毂“，确实一辆车换了一双鞋立马就能带来与众不同的效果。而在轮毂中我们又会听到铸造和锻造。就因为一字之差，价格差了十万八千里。那么，同样的轮毂，锻造比铸造好在哪里？

　　铸造这项工艺距今已有约6000年的历史。整个过程就是将液体金属浇铸到与零件形状相适应的铸造空腔中，待其冷却凝固后，以获得零件或毛坯的方法。简单粗暴！
 

　　铸造的轮毂又大致分为重力铸造和低压铸造。前者就是把液态的合金倒入铸模里面冷却成型即可，也由于铸模耐用、工法简单，它就是成本最低的制造方式。

　　后者是用低压将液态的合金压进铸模内，和重力铸造相比分子分布*均、孔隙较少，金属密度高所以强度较强，安全系数较前者高，造型也可以更复杂些。

　　而锻造则是利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工成型方法。

　　通过锻造能消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化微观**结构，同时由于保存了完整的金属流线，锻件的机械性能一般优于同样材料的铸件。

　　由于承受过高压撞击，所以合金之间的分子会更小、间隙会更细、密度会更高、材质分子之间相互作用力会更强，所以轮毂只需较少的原料就能达到足够的刚性，让整体重量更轻，光是这一项就让不少性能控心甘情愿掏腰包。

轮毂 锻造 铸造  

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