恩佐·法拉利
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跃马传奇-法拉利 壁纸图片..._恩佐·法拉利
第一辆披着法拉利“红鬃烈马”标徽,在赛道上先驰得点的,是由125型赛车加以改良的166型Spyder Corsa,搭配1992毫升直列六缸引擎,勇夺1948年意大利的塔卡·傅里欧(Targ Florio)及米里·麦利亚(Mille Miglia)大赛的双项冠军,法拉利从此一举成名,并接连胜出超过五千场赛事的“跃马传奇”。 法拉利汽车公司的创始人恩佐·法拉利说:“他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车,他最大的成功是他还没有达到的成功。”这位被誉为“赛车之父”的
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第一辆披着法拉利“红鬃烈马”标徽,在赛道上先驰得点的,是由125型赛车加以改良的166型Spyder Corsa,搭配1992毫升直列六缸引擎,勇夺1948年意大利的塔卡·傅里欧(Targ Florio)及米里·麦利亚(Mille Miglia)大赛的双项冠军,法拉利从此一举成名,并接连胜出超过五千场赛事的“跃马传奇”。 法拉利汽车公司的创始人恩佐·法拉利说:“他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车,他最大的成功是他还没有达到的成功。”这位被誉为“赛车之父”的
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第一辆披着法拉利“红鬃烈马”标徽,在赛道上先驰得点的,是由125型赛车加以改良的166型Spyder Corsa,搭配1992毫升直列六缸引擎,勇夺1948年意大利的塔卡·傅里欧(Targ Florio)及米里·麦利亚(Mille Miglia)大赛的双项冠军,法拉利从此一举成名,并接连胜出超过五千场赛事的“跃马传奇”。 法拉利汽车公司的创始人恩佐·法拉利说:“他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车,他最大的成功是他还没有达到的成功。”这位被誉为“赛车之父”的
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第一辆披着法拉利“红鬃烈马”标徽,在赛道上先驰得点的,是由125型赛车加以改良的166型Spyder Corsa,搭配1992毫升直列六缸引擎,勇夺1948年意大利的塔卡·傅里欧(Targ Florio)及米里·麦利亚(Mille Miglia)大赛的双项冠军,法拉利从此一举成名,并接连胜出超过五千场赛事的“跃马传奇”。 法拉利汽车公司的创始人恩佐·法拉利说:“他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车,他最大的成功是他还没有达到的成功。”这位被誉为“赛车之父”的
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第一辆披着法拉利“红鬃烈马”标徽,在赛道上先驰得点的,是由125型赛车加以改良的166型Spyder Corsa,搭配1992毫升直列六缸引擎,勇夺1948年意大利的塔卡·傅里欧(Targ Florio)及米里·麦利亚(Mille Miglia)大赛的双项冠军,法拉利从此一举成名,并接连胜出超过五千场赛事的“跃马传奇”。 法拉利汽车公司的创始人恩佐·法拉利说:“他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车,他最大的成功是他还没有达到的成功。”这位被誉为“赛车之父”的
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第一辆披着法拉利“红鬃烈马”标徽,在赛道上先驰得点的,是由125型赛车加以改良的166型Spyder Corsa,搭配1992毫升直列六缸引擎,勇夺1948年意大利的塔卡·傅里欧(Targ Florio)及米里·麦利亚(Mille Miglia)大赛的双项冠军,法拉利从此一举成名,并接连胜出超过五千场赛事的“跃马传奇”。 法拉利汽车公司的创始人恩佐·法拉利说:“他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车,他最大的成功是他还没有达到的成功。”这位被誉为“赛车之父”的
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第一辆披着法拉利“红鬃烈马”标徽,在赛道上先驰得点的,是由125型赛车加以改良的166型Spyder Corsa,搭配1992毫升直列六缸引擎,勇夺1948年意大利的塔卡·傅里欧(Targ Florio)及米里·麦利亚(Mille Miglia)大赛的双项冠军,法拉利从此一举成名,并接连胜出超过五千场赛事的“跃马传奇”。 法拉利汽车公司的创始人恩佐·法拉利说:“他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车,他最大的成功是他还没有达到的成功。”这位被誉为“赛车之父”的
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