Audi RS7 Sportback
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2014款奥迪 RS7 Sportb..._Audi RS7 Sportback
奥迪RS 7 Sportback标配8速tiptronic手自一体式自动变速器,并经特别设计,以凸显运动特性。该变速器带有D和S模式,驾驶者还可通过方向盘上的换挡拨片或直接通过换挡杆换挡。变速器的低挡位的减速齿比设计得十分紧密,增强低速时车辆的运动感,而第8挡齿轮使用超小的减速比设计,以减少高速巡航时的油耗。奥迪RS 7 Sportback采用最新一代quattro全时四轮驱动系统,相比竞争对手的两轮驱动车型,在牵引力输出和驾驶安全方面优势突出。作为quattro全时四轮驱动系统的核心机构――冠状齿轮机械式**差速器,在标准情况下,将动力按照40:60的比例分配给前、后轴,同时,还可根据前、后
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2014款奥迪 RS7 Sportb..._Audi RS7 Sportback
奥迪RS 7 Sportback标配8速tiptronic手自一体式自动变速器,并经特别设计,以凸显运动特性。该变速器带有D和S模式,驾驶者还可通过方向盘上的换挡拨片或直接通过换挡杆换挡。变速器的低挡位的减速齿比设计得十分紧密,增强低速时车辆的运动感,而第8挡齿轮使用超小的减速比设计,以减少高速巡航时的油耗。奥迪RS 7 Sportback采用最新一代quattro全时四轮驱动系统,相比竞争对手的两轮驱动车型,在牵引力输出和驾驶安全方面优势突出。作为quattro全时四轮驱动系统的核心机构――冠状齿轮机械式**差速器,在标准情况下,将动力按照40:60的比例分配给前、后轴,同时,还可根据前、后
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2014款奥迪 RS7 Sportb..._Audi RS7 Sportback
奥迪RS 7 Sportback标配8速tiptronic手自一体式自动变速器,并经特别设计,以凸显运动特性。该变速器带有D和S模式,驾驶者还可通过方向盘上的换挡拨片或直接通过换挡杆换挡。变速器的低挡位的减速齿比设计得十分紧密,增强低速时车辆的运动感,而第8挡齿轮使用超小的减速比设计,以减少高速巡航时的油耗。奥迪RS 7 Sportback采用最新一代quattro全时四轮驱动系统,相比竞争对手的两轮驱动车型,在牵引力输出和驾驶安全方面优势突出。作为quattro全时四轮驱动系统的核心机构――冠状齿轮机械式**差速器,在标准情况下,将动力按照40:60的比例分配给前、后轴,同时,还可根据前、后
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2014款奥迪 RS7 Sportb..._Audi RS7 Sportback
奥迪RS 7 Sportback标配8速tiptronic手自一体式自动变速器,并经特别设计,以凸显运动特性。该变速器带有D和S模式,驾驶者还可通过方向盘上的换挡拨片或直接通过换挡杆换挡。变速器的低挡位的减速齿比设计得十分紧密,增强低速时车辆的运动感,而第8挡齿轮使用超小的减速比设计,以减少高速巡航时的油耗。奥迪RS 7 Sportback采用最新一代quattro全时四轮驱动系统,相比竞争对手的两轮驱动车型,在牵引力输出和驾驶安全方面优势突出。作为quattro全时四轮驱动系统的核心机构――冠状齿轮机械式**差速器,在标准情况下,将动力按照40:60的比例分配给前、后轴,同时,还可根据前、后
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奥迪RS 7 Sportback标配8速tiptronic手自一体式自动变速器,并经特别设计,以凸显运动特性。该变速器带有D和S模式,驾驶者还可通过方向盘上的换挡拨片或直接通过换挡杆换挡。变速器的低挡位的减速齿比设计得十分紧密,增强低速时车辆的运动感,而第8挡齿轮使用超小的减速比设计,以减少高速巡航时的油耗。奥迪RS 7 Sportback采用最新一代quattro全时四轮驱动系统,相比竞争对手的两轮驱动车型,在牵引力输出和驾驶安全方面优势突出。作为quattro全时四轮驱动系统的核心机构――冠状齿轮机械式**差速器,在标准情况下,将动力按照40:60的比例分配给前、后轴,同时,还可根据前、后
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奥迪RS 7 Sportback标配8速tiptronic手自一体式自动变速器,并经特别设计,以凸显运动特性。该变速器带有D和S模式,驾驶者还可通过方向盘上的换挡拨片或直接通过换挡杆换挡。变速器的低挡位的减速齿比设计得十分紧密,增强低速时车辆的运动感,而第8挡齿轮使用超小的减速比设计,以减少高速巡航时的油耗。奥迪RS 7 Sportback采用最新一代quattro全时四轮驱动系统,相比竞争对手的两轮驱动车型,在牵引力输出和驾驶安全方面优势突出。作为quattro全时四轮驱动系统的核心机构――冠状齿轮机械式**差速器,在标准情况下,将动力按照40:60的比例分配给前、后轴,同时,还可根据前、后
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奥迪RS 7 Sportback标配8速tiptronic手自一体式自动变速器,并经特别设计,以凸显运动特性。该变速器带有D和S模式,驾驶者还可通过方向盘上的换挡拨片或直接通过换挡杆换挡。变速器的低挡位的减速齿比设计得十分紧密,增强低速时车辆的运动感,而第8挡齿轮使用超小的减速比设计,以减少高速巡航时的油耗。奥迪RS 7 Sportback采用最新一代quattro全时四轮驱动系统,相比竞争对手的两轮驱动车型,在牵引力输出和驾驶安全方面优势突出。作为quattro全时四轮驱动系统的核心机构――冠状齿轮机械式**差速器,在标准情况下,将动力按照40:60的比例分配给前、后轴,同时,还可根据前、后
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奥迪RS 7 Sportback标配8速tiptronic手自一体式自动变速器,并经特别设计,以凸显运动特性。该变速器带有D和S模式,驾驶者还可通过方向盘上的换挡拨片或直接通过换挡杆换挡。变速器的低挡位的减速齿比设计得十分紧密,增强低速时车辆的运动感,而第8挡齿轮使用超小的减速比设计,以减少高速巡航时的油耗。奥迪RS 7 Sportback采用最新一代quattro全时四轮驱动系统,相比竞争对手的两轮驱动车型,在牵引力输出和驾驶安全方面优势突出。作为quattro全时四轮驱动系统的核心机构――冠状齿轮机械式**差速器,在标准情况下,将动力按照40:60的比例分配给前、后轴,同时,还可根据前、后
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奥迪RS 7 Sportback标配8速tiptronic手自一体式自动变速器,并经特别设计,以凸显运动特性。该变速器带有D和S模式,驾驶者还可通过方向盘上的换挡拨片或直接通过换挡杆换挡。变速器的低挡位的减速齿比设计得十分紧密,增强低速时车辆的运动感,而第8挡齿轮使用超小的减速比设计,以减少高速巡航时的油耗。奥迪RS 7 Sportback采用最新一代quattro全时四轮驱动系统,相比竞争对手的两轮驱动车型,在牵引力输出和驾驶安全方面优势突出。作为quattro全时四轮驱动系统的核心机构――冠状齿轮机械式**差速器,在标准情况下,将动力按照40:60的比例分配给前、后轴,同时,还可根据前、后
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