近些年以来,随着**汽车行业的飞速发展,自主研发的品牌车型也涌**汽车市场,而且其车型定位、智能设计也越来越高,越来越满足大部分人的需求,今天我们就来一起探索一下广汽丰田旗下的凯美瑞吧。
2.5排量配合电机加上ECVT提速顺滑,完全无顿挫,动力算是够用,不过对比我以前那辆IS300六缸后驱,动力还是没那么给力,毕竟凯美瑞是四缸车。凯美瑞轴距2825,在中级车当中算是轴距短的了,短轴距操控性肯定要比长轴距好,加上TNGA的改进。油耗方面,目前还开不到200公里,油耗暂时9.8升,相信过磨合期后油耗会慢慢降下来,看评测这车双擎油耗大概在5个左右,属于正常范围。
凯美瑞双擎覆盖到了全车侧向、头部以及膝部位置,而在主动安全方面其得以通过全速自适应巡航实现L2+级自动驾驶,而且会比同价位的雅阁锐·混动与凯美瑞双擎多出并线辅助、交通标识识别两项功能,在综合安全性上强于日系。
整体的布局并未有太多的改变,比如除了旗舰版以外,美版的方向盘采用了塑料的材质,而广本则采用了皮革材质。但在仪表显示上,美版则全系标配半液晶的仪表盘。在娱乐性配置方面,过去很长一段时间里,拥有数字座舱技术的迈腾都是同级最佳,10.3英寸数字仪表盘+9.2英寸液晶触控屏也凭借功能的易用性而占优,但凯美瑞在中期改款后获得的12.3英寸全液晶仪表盘+10.1英寸液晶触控屏组合在硬件上取得了反超,并配合HUD抬头显示在科技氛围上成为了三者当中的最佳。
随心一句: 让友情跟著青春一起肤浅下去肤浅得触手可及其实也没什么不好。
随心一句: 流浪的白云有天空做依赖,飘零的落叶有大地为归宿,远行的航船有港口可靠岸,多彩的生命由母亲所赐予,快到母亲节了,别忘用感恩的心问候母亲哦!
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