为啥叫邮轮而不是叫游轮，邮轮和游轮的区别是什么 邮轮为什么叫邮轮
我们大家应该都知道，**的文化有着上千年的历史，很多的文字有着相同的读音，但是他们的长的却不一样，并且也有着不同的含义，很多人出去旅游应该都坐过船这个交通工具，细心的人发现，船上写的是邮轮而不是叫游轮，这是为什么?他们之间的有着怎样的区别呢?我想很多人肯定想了解这个问题。
为啥叫邮轮而不是叫游轮
经常看到有邮轮的旅游线路推荐，我就很好奇，这些名为“邮轮”的豪华船只明明都是用于旅游的，为什么要用“邮政”的“邮”字，而不用旅游的“游”字，这是个错别字，还是另有典故呢?
**先查阅了《现代汉语词典》，只有邮轮一词，也就是海洋上定线、定期航行的大型客运轮船，过去水运邮件总是委托这种大型快速客轮运载，故名。而辞典中仅仅记有游船、游艇两个词，并没有出现“游轮”这个词，可见邮轮书写是正确的，但是为什么“邮轮”都用来旅游而不是运输邮件了呢。
通过本报旅游版**的介绍，**找到了**全球邮轮航线的“易游堂邮轮旅行网”的工作人员蒋先生，他表示经常有好奇的客人来问这个问题，原因是这样的邮轮在二次****前的主要任务确实是运输邮件，最早是用于跨洲的通信的，库纳德是世界上目前历史最为久远的邮轮公司，历史可以追溯到1840年。
到了19世纪初，邮轮仍是以递送包裹信件、跨洲旅行为主，简单说就是个交通工具。由于市场的需求，在某些航班上为了满足部分游客对于舒适度的追求，邮轮分割出了不同的舱位，以及对应的不同服务。比如泰坦尼克号，女主角就是VIP，男主角就是只能睡底舱的穷人，除了甲板大家是共享的，其他的服务设施可是相差很多的哦。那会在邮轮乘坐豪华仓房已经有旅游的感觉了。但是二战后，由于航空业迅猛发展，邮轮的业务量被飞机抢走了很多，由于速度的劣势，邮轮逐渐丧失了递送和交通的功能，这么多的大型船也不能让他们停在码头生锈，于是产业升级换代，邮轮的功能慢慢变成了旅游度假。虽然功能变了，但是刨根究底，邮轮还是当年的邮轮。
邮轮和游轮的区别是什么
游轮:主要用于搭载乘客从事短途旅行、参观、游览活动的各类客运机动船只的统称。(一般体积不大，这样便于在湖波、河流上的行驶和停泊)又称游船。
游轮一般定期或不定期沿一定的水上旅游线路航行，在一个或数个观光地停泊，以便让游人参观游览。普通客轮兼用于旅游或经改装后专用于旅游均可称游轮。
邮轮:广义上来讲：航行于大洋的班轮、邮船。航行于大洋的班轮、邮船客船。 邮轮是邮政部门专用的运输邮件的交通工具之一，但现在的邮轮均带有游览性质。
邮轮***已经有100多年历史。19世纪初，由**机技术还不成熟，一些人开始登上邮轮漂洋过海，邮轮旅游开始发展;但是邮轮最重要的功能还是运载大批货物，邮件，承载**。但是在飞机技术日益成熟的时候，多数的旅客开始逐渐被飞机的快捷，方便，时将灵活等优势吸引，邮轮的起初功能被渐渐搁置了。所以，当1985年法国 的法兰西号邮轮退出大西洋 航线，邮轮被宣告退出历史舞台，标志着一个伟大的航海时代的结束。这就是邮轮在过去的标准定义。现在那些“海上***”更应该称之为具有载客性质的游览船。
邮轮业有两种方法衡量邮轮大小，一种方式是依据吨位大小划分，5万吨以下是小型邮轮，5-7万吨是中型邮轮，7万吨以上的则是大型邮轮;另一方法是看所容纳的乘客人数，承载2000人以上通常被认为是巨型邮轮。
简单介绍过两种船只的用途后，我们看到——游轮是单纯的游览船只。既然都是游览船只又何必作出如次严苛的名称界定呢?
这是因为：当我们选择海上旅行时会面对以下几个选项：近途旅行或远途旅行，游轮出行距离较近，旅游时间通常不会太长，涉及到的旅途内容主要为：河流、湖波、近海区域。后者旅游路线更长，国与国之间的巡回游览，跨越大洋的游览。时间更久，项目更多，对应的登船前手续较多。
所以邮轮就要求船只的功能更完善、载重量更大,以应对大批游客在长途旅行的各种消耗。之前我们有提到“邮轮”肩负着：运载货物、邮递信件、搭载**的多项功能的远距离交通工具。它的这种身份又恰巧符合现在大众的海上消费诉求。
跟远洋邮轮不同的是，游轮通常不会横渡海洋，而是以最普遍的绕圈方式行驶，起点和终点港口通常亦是同一港口，旅程通常亦较短，少至1至2天，多至1至2星期。现代邮轮是旅游性质的，就像是流动型的大酒店 。船上娱乐设施应有尽有，是旅游目的地。这个行业目前在欧美规模庞大，几百条邮轮，每天带着大量游客航行于加勒 比海，巴哈马 ，百慕大 ，阿拉斯加 ，夏威夷 ，墨西哥 湾，地中海，北欧等世界100多个国家和地区。 总结来看：邮轮和游轮，在现代看来都属于载人用的旅游船只，邮轮船体吨位更大、更安全、载客更多、行程距离更远、旅游内容更丰富、最主要邮轮提供了远洋航行的体验。
经常看到有邮轮的旅游线路推荐，我就很好奇，这些名为“邮轮”的豪华船只明明都是用于旅游的，为什么要用“邮政”的“邮”字，而不用旅游的“游”字，这是个错别字，还是另有典故呢?
**先查阅了《现代汉语词典》，只有邮轮一词，也就是海洋上定线、定期航行的大型客运轮船，过去水运邮件总是委托这种大型快速客轮运载，故名。而辞典中仅仅记有游船、游艇两个词，并没有出现“游轮”这个词，可见邮轮书写是正确的，但是为什么“邮轮”都用来旅游而不是运输邮件了呢。
通过本报旅游版**的介绍，**找到了**全球邮轮航线的“易游堂邮轮旅行网”的工作人员蒋先生，他表示经常有好奇的客人来问这个问题，原因是这样的邮轮在二次****前的主要任务确实是运输邮件，最早是用于跨洲的通信的，库纳德是世界上目前历史最为久远的邮轮公司，历史可以追溯到1840年。
到了19世纪初，邮轮仍是以递送包裹信件、跨洲旅行为主，简单说就是个交通工具。由于市场的需求，在某些航班上为了满足部分游客对于舒适度的追求，邮轮分割出了不同的舱位，以及对应的不同服务。比如泰坦尼克号，女主角就是VIP，男主角就是只能睡底舱的穷人，除了甲板大家是共享的，其他的服务设施可是相差很多的哦。那会在邮轮乘坐豪华仓房已经有旅游的感觉了。但是二战后，由于航空业迅猛发展，邮轮的业务量被飞机抢走了很多，由于速度的劣势，邮轮逐渐丧失了递送和交通的功能，这么多的大型船也不能让他们停在码头生锈，于是产业升级换代，邮轮的功能慢慢变成了旅游度假。虽然功能变了，但是刨根究底，邮轮还是当年的邮轮。
邮轮和游轮的区别是什么
游轮:主要用于搭载乘客从事短途旅行、参观、游览活动的各类客运机动船只的统称。(一般体积不大，这样便于在湖波、河流上的行驶和停泊)又称游船。
游轮一般定期或不定期沿一定的水上旅游线路航行，在一个或数个观光地停泊，以便让游人参观游览。普通客轮兼用于旅游或经改装后专用于旅游均可称游轮。
邮轮:广义上来讲：航行于大洋的班轮、邮船。航行于大洋的班轮、邮船客船。 邮轮是邮政部门专用的运输邮件的交通工具之一，但现在的邮轮均带有游览性质。
邮轮***已经有100多年历史。19世纪初，由**机技术还不成熟，一些人开始登上邮轮漂洋过海，邮轮旅游开始发展;但是邮轮最重要的功能还是运载大批货物，邮件，承载**。但是在飞机技术日益成熟的时候，多数的旅客开始逐渐被飞机的快捷，方便，时将灵活等优势吸引，邮轮的起初功能被渐渐搁置了。所以，当1985年法国 的法兰西号邮轮退出大西洋 航线，邮轮被宣告退出历史舞台，标志着一个伟大的航海时代的结束。这就是邮轮在过去的标准定义。现在那些“海上***”更应该称之为具有载客性质的游览船。
邮轮业有两种方法衡量邮轮大小，一种方式是依据吨位大小划分，5万吨以下是小型邮轮，5-7万吨是中型邮轮，7万吨以上的则是大型邮轮;另一方法是看所容纳的乘客人数，承载2000人以上通常被认为是巨型邮轮。
简单介绍过两种船只的用途后，我们看到——游轮是单纯的游览船只。既然都是游览船只又何必作出如次严苛的名称界定呢?
这是因为：当我们选择海上旅行时会面对以下几个选项：近途旅行或远途旅行，游轮出行距离较近，旅游时间通常不会太长，涉及到的旅途内容主要为：河流、湖波、近海区域。后者旅游路线更长，国与国之间的巡回游览，跨越大洋的游览。时间更久，项目更多，对应的登船前手续较多。
所以邮轮就要求船只的功能更完善、载重量更大,以应对大批游客在长途旅行的各种消耗。之前我们有提到“邮轮”肩负着：运载货物、邮递信件、搭载**的多项功能的远距离交通工具。它的这种身份又恰巧符合现在大众的海上消费诉求。
跟远洋邮轮不同的是，游轮通常不会横渡海洋，而是以最普遍的绕圈方式行驶，起点和终点港口通常亦是同一港口，旅程通常亦较短，少至1至2天，多至1至2星期。现代邮轮是旅游性质的，就像是流动型的大酒店 。船上娱乐设施应有尽有，是旅游目的地。这个行业目前在欧美规模庞大，几百条邮轮，每天带着大量游客航行于加勒 比海，巴哈马 ，百慕大 ，阿拉斯加 ，夏威夷 ，墨西哥 湾，地中海，北欧等世界100多个国家和地区。 总结来看：邮轮和游轮，在现代看来都属于载人用的旅游船只，邮轮船体吨位更大、更安全、载客更多、行程距离更远、旅游内容更丰富、最主要邮轮提供了远洋航行的体验。
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