京冀未来将共同规划公路网，关于京津翼一体化的最新规划 京津翼一体化
京津翼这三个地方，近些年来也是一直在合作，共同规划着未来的发展，尤其是在公路交通方面，近几年一直在不断的研究着最新的而规划图，如今这个规划已经实行了很久，现在有没有什么样的进展呢？我们一起通过文章来了解一下。
京冀未来将共同规划公路网
今年的七月和八月，**市分别发布了《**市“十三五”时期交通发展建设规划》和《**“十三五”时期重大基础设施发展规划》(以下简称《规划》)，**市交通轨道和京津冀交通一体化提速发展。
对于京津冀交通一体化，十三五时期，京津冀地区将构建以轨道交通为骨干的多节点、网格状、全覆盖的交通网络。在交通体系方面，支撑京津冀城镇空间和产业布局优化调整，构建以轨道为主的客运走廊，强化国家干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路和城市轨道的高效衔接。
国家干线铁路网建设
京张城际、京沈客专、京霸铁路等干线铁路建设，值得一提，未来5年，**市将建设4大铁路枢纽，分别以清河站、星火站、丰台站、城市副中心站为始发站，**市清河站将建设京张高铁，星火站成为京沈高铁的**起点，**拟建新火车站就是丰台站，即将建设的京唐城际地处**通州。细心的人会发现，这些铁路始发站均不在繁华的中心城区，不像**站、**西站、**北站、**南站都在中心城区，这四个始发站只有丰台站地处三环，其他的均在四环外，最远的始发站在六环赴京。火车站枢纽将主要开行高铁或城际铁路。建成后，将有力缓解**北站、**西站、**站压力，优化铁路枢纽功能格局。《规划》中提出，在十三五时期，将推进五环内铁路货运功能外迁。
城际铁路网建设
从京津冀城际铁路网规划的环评报告书获悉，未来5年，京津冀地区将建设8个城际铁路：分别为京唐城际铁路、京霸城际铁路、京滨城际铁路、城际铁路联络线、廊涿城际铁路(涿州至廊坊段)、环**城际铁路(廊坊至*谷段)、崇礼线、京石城际铁路。值得一提的是城际铁路联络线，将首都机场和**新机场连结起来，北起首都机场3号航站楼，先后经过**市顺义区、通州区、亦庄开发区，进入河北省后在廊坊市西部接入廊涿城际，最终进入首都新机场。线路贯穿了2座机场、2座城际火车站同时与8条轨道交通线路换乘。
在**市发布的《规划》中再次提出了加快京沈、京张、京霸等高速铁路建设，加快建设京唐、京石城际和城际铁路联络线，研究推进城际铁路联络线北延工程，形成区域高效密集轨道交通网。
除铁路之外，在航空和高速公路方面提出了新的规划，**将加快建设新机场工程和配套的交通路网，与现有首都国际机场共同构建“双枢纽”格局。，与天津滨海机场、石家庄正定机场等形成合理定位、优势互补、协调发展的区域机场群。《规划》中提到了建设空军南苑新机场，外迁现状南苑机场，打开**南大门。
在公路方面，建设京新高速，形成西北部货运通道，缓解京藏高速交通压力;建成京台高速、京秦高速、承*高速等国家高速公路和首都地区环线高速公路，建成新机场高速、新机场北线高速、兴延高速、京密高速、延崇高速等高速公路，加强京津冀地区公路互联互通，公路总里程达到22500公里。
结合**市近两个月发布的两个“规划”和京津冀城际路网规划，小编发现，京津冀地区将从航空、铁路、公路三个方面打通三地的交通个，构建“四纵四横一环”路网结构。打造京津冀“2小时交通圈”。在十三五时期，将推进五环内铁路货运功能外迁。
据了解，京津冀交通一体化目标为，到2020年，计划形成京津冀9000公里的高速公路网和主要城市3小时公路交通圈，9500公里的铁路网和主要城市1小时城际铁路交通圈，实现首都国际机场1亿人次乘客目标和**新机场一期工程的投入使用。
关于京津翼一体化的最新规划
据10月27日报道，到2020年，河北省铁路网规模达到8500公里以上，快速铁路突破2000公里，实施市市通快速铁路;公路网总规模达到25万公里，高速公路突破9000公里……近日，河北省交通运输厅印发了《河北省推**津冀协同发展交通一体化规划》(简称《规划》)。《规划》范围为河北省全域，重点突出环京津6市，规划期为2016-2020年，将全面指导“十三五”期间河北省交通运输在京津冀交通一体化中的发展。
《规划》提出，到2020年，基本形成多节点、网格状、全覆盖的区域交通运输网络，交通运输信息化智能化水*显著提升，河北省与京津差距明显缩小，基本建成安全可靠、便捷高效、经济适用、绿色环保的现代综合交通运输体系，率先初步实现交通运输现代化。
今后五年，河北省将重点提升“四化”水*，推动交通一体化实现率先突破、率先发展、率先现代化。
聚力综合交通基础设施建设，提高网络化水*。以现有通道格局为基础，集中力量推进综合交通基础设施建设，加快建成互联互通的综合交通运输网络，重点打造铁路网、公路网、港口群、机场群“四个网群”。到2020年，河北省铁路网规模达到8500公里以上，快速铁路突破2000公里，实施市市通快速铁路;公路网总规模达到25万公里，高速公路突破9000公里，实现县县通高速、镇镇通干线、乡乡通三级;全省港口年设计通过能力达到12.5亿吨，实现市市通道连港口;运输机场力争达到8个以上，实现市市有机场。
推进交通运输服务管理**，提高一体化水*。深化与京津合作，共建标准**的管理网、联程联运的客运网、多式联运的物流网、高效衔接的枢纽网“四网”。到2020年，实现京津冀信息** 、****、执法**和标准**“四个**”，形成京津冀城际快速直达客运体系，共同打造京津冀连接全国的“48小时快递圈”，实现每个设区市至少拥有一个综合客运枢纽和货运枢纽(交通物流园区)。
加快交通运输科技创新步伐，提高现代化水*。加快新一代互联网、物联网、云计算、大数据等信息技术在交通运输领域的应用，推进交通运输信息集聚和开放共享，积极实施“互联网+交通网”的“网网工程”。到2020年，力争实现“三个一”，即客运联程联运“一票制”、货运多式联运“一单制”、区域交通“一卡通”，使全省成为北方地区交通运输大数据应用的先行区和示范区。
增强重点区域交通承载能力，提高国际化水*。围绕服务和保障冬奥会筹办、**新机场建设等重大任务，加大全省重点区域交通基础设施建设力度。全面加快冬奥会区域交通建设，确保在“十三五”期间全部建成。同时，积极推进**新机场区域“五纵两横”配套综合交通网建设，确保主要项目与新机场同步建成，为**新机场及我省周边区域的率先发展提供交通保障。
今年的七月和八月，**市分别发布了《**市“十三五”时期交通发展建设规划》和《**“十三五”时期重大基础设施发展规划》(以下简称《规划》)，**市交通轨道和京津冀交通一体化提速发展。
对于京津冀交通一体化，十三五时期，京津冀地区将构建以轨道交通为骨干的多节点、网格状、全覆盖的交通网络。在交通体系方面，支撑京津冀城镇空间和产业布局优化调整，构建以轨道为主的客运走廊，强化国家干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路和城市轨道的高效衔接。
国家干线铁路网建设
京张城际、京沈客专、京霸铁路等干线铁路建设，值得一提，未来5年，**市将建设4大铁路枢纽，分别以清河站、星火站、丰台站、城市副中心站为始发站，**市清河站将建设京张高铁，星火站成为京沈高铁的**起点，**拟建新火车站就是丰台站，即将建设的京唐城际地处**通州。细心的人会发现，这些铁路始发站均不在繁华的中心城区，不像**站、**西站、**北站、**南站都在中心城区，这四个始发站只有丰台站地处三环，其他的均在四环外，最远的始发站在六环赴京。火车站枢纽将主要开行高铁或城际铁路。建成后，将有力缓解**北站、**西站、**站压力，优化铁路枢纽功能格局。《规划》中提出，在十三五时期，将推进五环内铁路货运功能外迁。
城际铁路网建设
从京津冀城际铁路网规划的环评报告书获悉，未来5年，京津冀地区将建设8个城际铁路：分别为京唐城际铁路、京霸城际铁路、京滨城际铁路、城际铁路联络线、廊涿城际铁路(涿州至廊坊段)、环**城际铁路(廊坊至*谷段)、崇礼线、京石城际铁路。值得一提的是城际铁路联络线，将首都机场和**新机场连结起来，北起首都机场3号航站楼，先后经过**市顺义区、通州区、亦庄开发区，进入河北省后在廊坊市西部接入廊涿城际，最终进入首都新机场。线路贯穿了2座机场、2座城际火车站同时与8条轨道交通线路换乘。
在**市发布的《规划》中再次提出了加快京沈、京张、京霸等高速铁路建设，加快建设京唐、京石城际和城际铁路联络线，研究推进城际铁路联络线北延工程，形成区域高效密集轨道交通网。
除铁路之外，在航空和高速公路方面提出了新的规划，**将加快建设新机场工程和配套的交通路网，与现有首都国际机场共同构建“双枢纽”格局。，与天津滨海机场、石家庄正定机场等形成合理定位、优势互补、协调发展的区域机场群。《规划》中提到了建设空军南苑新机场，外迁现状南苑机场，打开**南大门。
在公路方面，建设京新高速，形成西北部货运通道，缓解京藏高速交通压力;建成京台高速、京秦高速、承*高速等国家高速公路和首都地区环线高速公路，建成新机场高速、新机场北线高速、兴延高速、京密高速、延崇高速等高速公路，加强京津冀地区公路互联互通，公路总里程达到22500公里。
结合**市近两个月发布的两个“规划”和京津冀城际路网规划，小编发现，京津冀地区将从航空、铁路、公路三个方面打通三地的交通个，构建“四纵四横一环”路网结构。打造京津冀“2小时交通圈”。在十三五时期，将推进五环内铁路货运功能外迁。
据了解，京津冀交通一体化目标为，到2020年，计划形成京津冀9000公里的高速公路网和主要城市3小时公路交通圈，9500公里的铁路网和主要城市1小时城际铁路交通圈，实现首都国际机场1亿人次乘客目标和**新机场一期工程的投入使用。
关于京津翼一体化的最新规划
据10月27日报道，到2020年，河北省铁路网规模达到8500公里以上，快速铁路突破2000公里，实施市市通快速铁路;公路网总规模达到25万公里，高速公路突破9000公里……近日，河北省交通运输厅印发了《河北省推**津冀协同发展交通一体化规划》(简称《规划》)。《规划》范围为河北省全域，重点突出环京津6市，规划期为2016-2020年，将全面指导“十三五”期间河北省交通运输在京津冀交通一体化中的发展。
《规划》提出，到2020年，基本形成多节点、网格状、全覆盖的区域交通运输网络，交通运输信息化智能化水*显著提升，河北省与京津差距明显缩小，基本建成安全可靠、便捷高效、经济适用、绿色环保的现代综合交通运输体系，率先初步实现交通运输现代化。
今后五年，河北省将重点提升“四化”水*，推动交通一体化实现率先突破、率先发展、率先现代化。
聚力综合交通基础设施建设，提高网络化水*。以现有通道格局为基础，集中力量推进综合交通基础设施建设，加快建成互联互通的综合交通运输网络，重点打造铁路网、公路网、港口群、机场群“四个网群”。到2020年，河北省铁路网规模达到8500公里以上，快速铁路突破2000公里，实施市市通快速铁路;公路网总规模达到25万公里，高速公路突破9000公里，实现县县通高速、镇镇通干线、乡乡通三级;全省港口年设计通过能力达到12.5亿吨，实现市市通道连港口;运输机场力争达到8个以上，实现市市有机场。
推进交通运输服务管理**，提高一体化水*。深化与京津合作，共建标准**的管理网、联程联运的客运网、多式联运的物流网、高效衔接的枢纽网“四网”。到2020年，实现京津冀信息** 、****、执法**和标准**“四个**”，形成京津冀城际快速直达客运体系，共同打造京津冀连接全国的“48小时快递圈”，实现每个设区市至少拥有一个综合客运枢纽和货运枢纽(交通物流园区)。
加快交通运输科技创新步伐，提高现代化水*。加快新一代互联网、物联网、云计算、大数据等信息技术在交通运输领域的应用，推进交通运输信息集聚和开放共享，积极实施“互联网+交通网”的“网网工程”。到2020年，力争实现“三个一”，即客运联程联运“一票制”、货运多式联运“一单制”、区域交通“一卡通”，使全省成为北方地区交通运输大数据应用的先行区和示范区。
增强重点区域交通承载能力，提高国际化水*。围绕服务和保障冬奥会筹办、**新机场建设等重大任务，加大全省重点区域交通基础设施建设力度。全面加快冬奥会区域交通建设，确保在“十三五”期间全部建成。同时，积极推进**新机场区域“五纵两横”配套综合交通网建设，确保主要项目与新机场同步建成，为**新机场及我省周边区域的率先发展提供交通保障。
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