概念车为什么一般不量产，怎么能买到概念车? 概念车量产

现在路面上的汽车越来越多，在现在汽车已经成为代步工具的时代，汽车也开始越来越多样化，不仅仅是品牌的多样化，汽车的各项功能也在增多。不管是什么车型，在正式推出之前，企业一般会先推出概念车，一般来讲，从概念车就可以看到企业即将推出新款车型的功能等等。   　　概念车为什么一般不量产   　　在逛车展或者参加车企的发布会时，我们常常会看到很多外形十分前卫，拥有诸多天马行空般设计理念的概念车。这种车一般只要亮相便会是舞台的焦点，成为车展或者发布会的绝对风景。   　　然而，在实际生活中，我们却几乎看不到概念车的身影。为什么会这样?因为它们并没有原封不动的量产。事实上，大多数概念车不会“原汁原味”的量产已成为汽车圈的基本共识。毕竟，量产车和概念车在设计初衷、制造成本、市场落地等各方面都有着巨大差距。
    　　所谓概念车可以简单理解为未来汽车，它是一种介于设想和现实之间的汽车。在汽车圈，概念车被***用来展示新颖、独特、超前的构思，反映人类对先进汽车的梦想与追求。这种车往往只是处在创意、试验阶段，也许不会投产，主要用于车辆的开发研究和开发试验，可以为探索汽车的造型、采用新的结构、验证新的原理等提供样机。   　　换句话说，概念车并非量产车的“作业指导书”，它更多是车企展现实力和设计趋势的示范作品。一辆概念车上可能会有多个方面的前瞻性设计探索，如外观风格、配置动力、材料做工等各个方面。多样的元素会被多款后续量产车分别吸取和实现，而并非只是针对某一型的量产车做衍生。   　　除了向消费者展示厂商的综合实力进步外，概念车的另一意义就是了解消费者及行业**对概念车的反映，听取公众意见，从而为继续改进提供**。   　　就像世界各大时装周一样，展现的时装都是表示下一季流行的趋势，并不会量产，概念车也不会直接投放市场。究其原因是多方面的：比如过于实验性的设计、造型、配置与实际生活需求不符以及更关键的造价成本过高，消费者接受难度大。   　　首先，一般概念车外观都十分漂亮、炫酷，但其在整车制造过程中，也仅仅停留在了创意、试验阶段，它并没有通风阻、安全、NVH、高寒高温、耐久性等各项试验，还不具备实用功能。即使是能跑的概念车，其对道路状况的要求及路面质量也非常挑剔，往往稍有不慎就会出现各种意外。
    　　其次，即使是按照量产车的要求将概念车做到接近“量产”的状态，其造价成本也会相当高昂，虽然造型前卫，但是制造成本及后期保养维修费用也并不是普通消费者所能承受的。而厂商将一款车投向市场的重要目的就是期望其能够尽可能的热销，但高昂的成本往往会扼杀消费者的购买热情，所以车子的销路也可想而知。   　　无论是从概念车推出的意义角度还是从现实角度看，概念车都不会直接量产，即使是同型号的概念车和量产车，它们往往也会形态各异。   　　事实上，不论是合资还是自主，不论是百万豪车还是几十万、几万块的*民车型，他们的概念车和量产车总会有所差异。对于厂商而言，概念车和量产车关联往往大多只体现在某种元素的沿袭，某种技术的加持或者某种表达和理念的传承。
    　　在现实生产过程中，大多数厂商也会在概念车和量产车之间找到*衡点，在成本、技术条件等可以接受的范围内最大化的增加量产车对概念车元素的传承，让消费者享受到更漂亮、更科技、更具性价比的产品。但将概念车直接量产，而没有任何工业上的妥协，显然是不太现实的事情。   　　某种程度上说，概念车和量产车的关系就像梦想和现实的关系，一方面梦想很美好而现实很骨感，但另一方面梦想就像是灯塔，为现实指明方向，尽管看似一时难以到达，但至少不会迷路。
    　　怎么能买到概念车?   　　严格来说概念车都是非卖品!是一个品牌的设计理念的体现,接近于批量生产的概念车,生产出来以后会结合当时的科技水品调整整车的装配,而且概念车没有经过车辆路面测试,风洞测试,所以,如果概念车在未来批量生产,在外观上也会有小改动.迎合当前环境,科技和成本.另外如果是超现实的概念车.就涉及到多方面的因素,比如整车成本,概念车几乎都没经过测试,只是纯粹展示一种未来的设计理念.等等
    　　概念车分为两类：   　　一种是能跑的真正汽车，另一种是设计概念模型。   　　第一种比较接近于批量生产，其先进技术已步入试验并逐步走向实用化，一般在5年左右可成为公司投产的新产品。   　　第二种汽车虽是更为超前的设计，但因环境、科研水*、成本等原因，只是未来发展的研究设想。   　　所以，第二种概念车也许永远也买不到，但第一种只要能几年就可以。如果想在概念车刚展出的时候就想买几乎是不可能的。
 
    　　车企在推出一款新车之前，都会先推出一个比较吸引***的概念图，很少有车企会将这个概念图做成实 车，除非这款车在未来将要量产或者对品牌来说意义非凡，所以我们看到了很多国际厂商会在一些正式的场合展示自家的概念车，但是我们很少看到有厂商最终将概 念车完全付诸量产，绝大多数产品都会在量产之后，最大限度的向实用性和市场靠拢。   　　既然绝大多数的概念车都没法变成量产车，那么为什么还有厂商做出概念车打自己的脸，在我们看来，概念车的意义并不在于能不能顺利量产，更多的是向消费者或者 市场展示自己的设计能力，所以这些概念车大多都是天马行空，大收大放，充满科技感和未来感。可能在最近一两年内这些车都很难被量产，但是在未来整体技术达 到量产要求时，这些天马行空式的设计或许就能引领时尚了，所以概念车的意义更多的是在于体现厂商的研发和设计实力。  

 

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