电车的道岔是怎样设置的

通过自动道岔来完成的。从60年代末期就开始有自动道岔了，自动道岔是靠道岔转辙机牵引的。道岔转辙机分为电动转辙机，电控转辙机和电液转辙机。大家看到的基本都是电动转辙机，铁路道岔转辙机里面有一台电机，一个减速机和电磁继电器组成铁路道岔，减速机有一根动作杆与道岔连接，就是靠这个来回搬动道岔，另外还有一根表示杆，表示杆相当于转辙机的大脑，就是靠它来**转辙机的启动和停止，在**台上显示道岔的表示。这个表示杆有4毫米的误差上限，当行程误差超过4毫米，则道岔在**台上失去表示，显示挤岔。第二种是电空转辙机，是靠电**以风为动力的，广泛用于驼峰场站，这种转辙机动作迅速，而且比电动转辙机力量要大许多。电液转辙机少见，基本不使用了。自动道岔非常可靠，其实它是集中联锁组成部分，联锁设备就是为了保障行车安全的重要设施。在车站的运转室有**台或者微机操作台，当排列好列车或者调车进路后，进路上的有关道岔自动转换到规定位置并且自动锁闭，不可能再转换，当列车出清轨道区段后，道岔自动解锁，这是才可以转换，所以说是非常安全可靠的。

经年老去，往事在左，我在右。忧伤浸染的笔端，写不出花事的成败。岁月的转角处，一树秋花的零落晕染了落寞，一地秋霜的朦胧斑白了记忆。错乱的`年华里，香山的枫叶、也该红了吧，妖娆盛开，绽放骄傲，那一抹红晕安暖着这一季的流离薄凉。

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