川崎Ninja ZX-RR摩托桌面壁纸
早在上个世纪70年代初期,川崎就祭出竞速神器―武装了4缸发动机的“忍者”开山始祖900 21。从此,“忍者”成为超级摩托车和耐力摩托车赛的必杀武器,迅速在世界各地赛道上卷起强大的旋风。到了新千年,“忍者”传奇再次续写,2002年川崎Ninja ZX一日R回归世界顶级道路摩托车赛MOt0G尸,重新竞逐含金量最高的锦标赛奖杯!遗憾的是.从2002年到2006年4年多的赛季里,川崎没能获得一个分站冠军,甚至于2006年川崎车手无缘前10强!面对“零”的成绩,悲情英雄情何以堪?l难道曾经雄霸赛道、叱咤风云的“忍者”已一去不复返?难道川崎真已成为日薄西山的迟暮英雄?然而无论旁人如何纷议,川崎始终没有放弃自己的追求,不断磨砺Ninja ZX一RR赛车,并期望在2007年实现零的突破!川崎梦I来L 2002年**世界道路摩托车最高竞技水*的G户500将被MOt0G尸取代,这个消息对川崎产生了强大的**:在世界超级摩托车锦标赛上,由于比赛规则将4缸发动机的排气量限制在75Oml,而双缸发动机排气量则可达到I000ml,因此**4缸跑车处于明显劣势.无法与杜卡笛的双缸跑车抗衡。
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早在上个世纪70年代初期,川崎就祭出竞速神器―武装了4缸发动机的“忍者”开山始祖900 21。从此,“忍者”成为超级摩托车和耐力摩托车赛的必杀武器,迅速在世界各地赛道上卷起强大的旋风。到了新千年,“忍者”传奇再次续写,2002年川崎Ninja ZX一日R回归世界顶级道路摩托车赛MOt0G尸,重新竞逐含金量最高的锦标赛奖杯!遗憾的是.从2002年到2006年4年多的赛季里,川崎没能获得一个分站冠军,甚至于2006年川崎车手无缘前10强!面对“零”的成绩,悲情英雄情何以堪?l难道曾经雄霸赛道、叱咤风云的“忍者”已一去不复返?难道川崎真已成为日薄西山的迟暮英雄?然而无论旁人如何纷议,川崎始终没有放弃
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早在上个世纪70年代初期,川崎就祭出竞速神器―武装了4缸发动机的“忍者”开山始祖900 21。从此,“忍者”成为超级摩托车和耐力摩托车赛的必杀武器,迅速在世界各地赛道上卷起强大的旋风。到了新千年,“忍者”传奇再次续写,2002年川崎Ninja ZX一日R回归世界顶级道路摩托车赛MOt0G尸,重新竞逐含金量最高的锦标赛奖杯!遗憾的是.从2002年到2006年4年多的赛季里,川崎没能获得一个分站冠军,甚至于2006年川崎车手无缘前10强!面对“零”的成绩,悲情英雄情何以堪?l难道曾经雄霸赛道、叱咤风云的“忍者”已一去不复返?难道川崎真已成为日薄西山的迟暮英雄?然而无论旁人如何纷议,川崎始终没有放弃
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早在上个世纪70年代初期,川崎就祭出竞速神器―武装了4缸发动机的“忍者”开山始祖900 21。从此,“忍者”成为超级摩托车和耐力摩托车赛的必杀武器,迅速在世界各地赛道上卷起强大的旋风。到了新千年,“忍者”传奇再次续写,2002年川崎Ninja ZX一日R回归世界顶级道路摩托车赛MOt0G尸,重新竞逐含金量最高的锦标赛奖杯!遗憾的是.从2002年到2006年4年多的赛季里,川崎没能获得一个分站冠军,甚至于2006年川崎车手无缘前10强!面对“零”的成绩,悲情英雄情何以堪?l难道曾经雄霸赛道、叱咤风云的“忍者”已一去不复返?难道川崎真已成为日薄西山的迟暮英雄?然而无论旁人如何纷议,川崎始终没有放弃
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